日本五十铃CC-6BG1TRP型柴油发动机,具有负载感应与输出功率自动调整功能;
·液压系统采用LUDV负载敏感系统、先导控制回路,实现各工况负荷下的最佳匹配,
·液压泵、液压马达、减速机、各种液压阀、胶管及接头均采用国际品牌产品,实现了系统的高可靠性;
·基于工作机械控制器为核心的嵌入式系统及完美的CAN-BUS总线技术,全面负责对整机的监控;
·下车采用伸缩式履带结构与低重心、配重后移设计,使钻机的稳定性极佳;
·采用平行四边形变幅机构,确保钻具在准确定位的同时又不影响桅杆垂直度,使钻机工作更可靠;
·根据客户施工需求,三一提供个性化的施工设备与配件。
项目 |
单位 |
SR150 |
最大输出扭矩 |
kN.m |
150 |
钻孔转速 |
rpm |
7~>40 |
最大加压力 |
kN |
150 |
最大起拔力 |
kN |
160 |
加压油缸行程 |
mm |
4250 |
桅杆左右倾斜角度 |
° |
±3 |
桅杆前倾角度 |
° |
5 |
最大工作斜坡(地面不平度) |
° |
2 |
发动机生产厂家 |
|
小松康明斯/日本五十铃 |
主卷扬提升力>(第一层>) |
kN |
160 |
主卷扬钢丝绳直径 |
mm |
28 |
主卷扬提升速度 |
m/min |
70 |
辅卷扬提升力>(第一层>) |
kN |
60 |
辅卷扬钢丝绳直径 |
mm |
14 |
辅卷扬提升速度 |
m/min |
60 |
最大钻孔深度 |
m |
46 m( 150.5 ft ) |
最大钻孔直径 |
mm |
1500 |
工作状态宽度 |
mm |
4000 |
运输状态宽度 |
mm |
3000 |
运输状态高度 |
mm |
3305 |
工作状态高度 |
mm |
18440 mm(60′6″) |
履带板宽度 |
mm |
600 |
牵引力 |
kN |
220 |
配置标准钻杆 |
|
ZG15M412(>Φ377) |
可配钻杆 |
|
ZG15M410(>Φ377) |
最大总质量 |
t |
45 |